Ductile et résistant, le Ductal® s’est imposé pour la construction de la passerelle piétonne du Diable de Rudy Ricciotti. Cet ouvrage d’art, qui fait la part belle au béton, franchit le vide comme un arc tendu, sur 69 m, et affirme son paradoxe entre affirmation technologique et disparition physique.
Au cœur des gorges de l'Hérault (34), dans un site classé où les promeneurs affluent, une nouvelle passerelle piétonne permet à ces derniers de rejoindre le pont roman (Pont du Diable) et l'autre rive du fleuve à partir du parking, en étant protégés des nuisances de la route.
© Photographe : Alain Tendero
Réalisé par l'architecte Rudy Ricciotti, l'ouvrage s'affranchit des contraintes grâce au béton fibré à ultra-hautes performances (BFUP) désormais bien connu : le Ductal®.
En harmonie avec l'environnement
L'ouvrage d'art s'intègre à un site exceptionnel classé au Patrimoine mondial de l'UNESCO, au titre du chemin de Saint-Jacques de Compostelle. Il est en dialogue avec les ouvrages existants, le pont roman du XIe siècle et à ses côtés, le pont routier qui marque la fin du XIXe siècle ainsi qu'un autre pont béton du XX e.
Chacun de ces ouvrages s'ancre dans son contexte géographique, en résonance avec son propre temps. Dans la continuité de l'évolution des techniques de construction, la passerelle très élancée et de section particulièrement fine illustre les exceptionnelles performances mécaniques, économiques et environnementales du béton.
Les contraintes techniques
© Photographe : Alain Tendero
« Le contexte de l'ouvrage imposait de réaliser une passerelle sans appui intermédiaire, assurant un franchissement de 69 m en une seule fois, explique Romain Ricciotti, ingénieur des Ponts-et-Chaussées. Par ailleurs, il fallait réduire au minimum son impact visuel, en supprimant arc et haubans ».
La passerelle est donc formée de deux poutres isostatiques parallèles, longues de 69 m, formant en même temps les garde-corps. Par ailleurs, son élancement a imposé, contrairement aux ouvrages classiques, la mise en place d'amortisseurs de masses accordées, de manière à limiter les effets de couplage vibratoire entre le vent et la passerelle.
La solution béton : le Ductal®
Le matériau constitutif de l'ouvrage, le Ductal® FM, de la famille des BFUP, est capable, grâce à sa résistance en compression, de recevoir des précontraintes très élevées.
« Les deux poutres sont donc optimisées selon une forme d'os permettant de limiter l'impact de l'ouvrage avec un élancement ultra-élevé et une hauteur statique de 1,80 m, reprend l'architecte. Une largeur utile de 1,88 m, pour les piétons et les cyclistes, est ensuite libérée entre les deux poutres-os. »
La totalité de l'ouvrage est
préfabriquée en atelier. La passerelle est réalisée en 15 voussoirs monolithiques préfabriqués à partir d'un seul moule. Les voussoirs sont ensuite transportés puis assemblés par post-tension, au dixième de millimètre en tolérance. Le chantier est donc plus court, plus simple, avec un impact minimum sur le site et des conditions de travail et de sécurité améliorées.
Une équipe de 6 ouvriers a mis en place ce pont de 144 tonnes.
Fermeté et effacement
La couleur grise du béton, ainsi que sa section organique (100 % de la matière utilisée est structurelle), augmentent l'effacement physique du pont.
Le paradoxe entre affirmation technologique de haut niveau et disparition physique prend donc ici toute sa valeur et tout son sens, dans un paysage d'exception.
Découvrez les performances du Ductal® dans notre rubrique Plan rapproché
Fiche techniqueMaître d'ouvrage : Communauté de communes de la Vallée d l'Hérault (34) Architecte : Rudy Ricciotti. Ingénieur : Romain Ricciotti. Entreprise de préfabrication : Bonna Sabla Entreprise de précontrainte et pose : Freyssinet Surface ouvrage : 136 m² Poids : 144 tonnes Début des travaux : septembre 2007 Inauguration : mai 2009 Publication : « Le Pont du Diable », éditions AL DANTE |
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